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制動器知識

制動器能讓機械速度減慢或停止,是不可缺少的裝置

來源:http://www.bglbuj.icu/news/339.html添加時間:2019-11-14

  在機械設備或汽車上,由于運行速度較快,當出現問題需要制停時,就需要用制動器進行工作。制動器,俗稱剎車、閘,其通常安裝在設備的高速軸上。需要注意,對于安全性比較高的設備來說(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

  制動器是什么:

  制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。

  制動器的結構:

  制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。

  有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置,如何調整制動器間隙呢?

  制動器間隙過小,不能保證完全解除制動,此間隙過大,制動器反應時間過長,直接威脅到行車安全。制動器在使用過程中,隨著摩擦片的磨損,制動器間隙會變大,要求制動器必須有檢查和調整間隙的可能。

  (1)手動調整裝置

  ① 轉動調整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷

  凸輪固定在制動底板上,支承銷固定在制動蹄上,沿圖中箭頭所示方向轉動調整凸輪時,通過支承銷將制動蹄向外頂,制動器間隙將減小。

凸輪調整制動器間隙

  ② 轉動調整螺母

  有些制動器輪缸兩端的端蓋制成調整螺母,用一字螺絲刀撥動調整螺母的齒槽,使螺母轉動,帶螺桿的可調支座便向內或向外作軸向移動,使制動蹄上端靠近或遠離制動鼓,制動間隙減小或增大。間隙調整好以后,用鎖片插入調整螺母的齒槽中,固定螺母位置。

  

用調整螺母調整制動器間隙的示意圖

  ③ 調整可調頂桿長度

  可調頂桿由頂桿體、調整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣,套內制有螺紋,調整螺釘借螺紋旋入頂桿套內。撥動頂桿套帶齒的凸緣,可使調整螺釘沿軸向移動,從而改變了可調頂桿的總長度,調整了制動器間隙。此調整方式僅適用于自增力式制動器。

  

改變頂桿長度調整制動器間隙的示意圖

  (2)自動調整裝置

  現在很多汽車的制動器都裝有制動器間隙自動調整裝置,它可以保證制動器間隙始終處于較好狀態,不必經常人工檢查和調整。

  

帶摩擦限位環的輪缸

  ① 摩擦限位式間隙自調裝置

  用以限定不制動時制動蹄內位置的限位摩擦環裝在輪缸活塞內,限位摩擦環是一個有切口的彈性金屬環,壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400~550N。如果制動器間隙過大,活塞向外移動靠在限位環上仍不能正常制動,活塞將在油壓作用下克服制動環與缸壁間的摩擦力繼續向外移動,摩擦環也被帶動外移,解除制動時,制動器復位彈簧不可能帶動摩擦環回位,也即活塞的回位受到限制,制動器間隙減小。摩擦限位式間隙自調裝置也可以裝在制動蹄上,其工作原理與裝在輪缸內的摩擦限位環相似。

  ②楔塊式間隙自調裝置

  桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調節塊調整。

楔塊式間隙自調裝置

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